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中央政府层面核准的盛联无缝钢管投资项目削减比例累计达到原总量的90%左右。一是将中国铁路总公司投资跨省（区、市）项目和 铁路网中的干线项目，以及中国铁路总公司为主出资非跨境的独立公路、铁路桥梁、隧道项目，取消核准改为备案管理。二是将列入规划的新建炼油、跨省（区、市）的地方铁路、 高速公路、独立公路桥梁、隧道、煤炭矿石油气专用泊位、集装箱专用码头、内河航运航电枢纽、稀土矿山开发、煤制烯烃、煤制甲醇、稀土冶炼分离、新建汽车（不含纯电动乘用车）、车用发动机、城市道路桥梁、隧道、大型主题公园等项目，下放省级政府或地方政府核准。三是将《外商投资产业指导目录》中总投资（含增资）1亿美元（含1亿美元）至3亿美元的限制类项目，下放省级政府核准。
此次修订《目录》再次对产能过剩行业“亮红灯”。《目录》明确，对于镀锌方管、电解铝、水泥、平板玻璃、船舶等产能严重过剩行业的项目，要严格执行《国务院关于化解产能严重过剩矛盾的指导意见》，各地方、各部门不得以其他任何名义、任何方式备案新增产能项目，各相关部门和机构不得土地（海域、无居民海岛）供应、能评、环评审批和新增授信支持等相关业务，并合力推进化解产能严重过剩矛盾各项工作。
《目录》规定，对于煤矿项目，要严格执行《国务院关于煤炭行业化解过剩产能实现脱困发展的意见》要求，从2016年起3年内原则上停止审批新建煤矿项目、新增产能的技术改造项目和产能核增项目；确需新建煤矿的，一律实行减量置换。严格控制新增传统燃油汽车产能，原则上不再核准新建传统燃油汽车生产镀
煤炭市场自2013年开始，伴随中国经济进入新常态，行业产能过剩不断加剧，2013年开始出现方管厂全行业性亏损，亏损面不断从2013年的30%扩大到2014年的70%，再到2015年的90%。以全国第二大煤企中煤集团的上市平台中煤能源为例。从2011年到2014年，中煤能源营收连续四年下滑；净利润则也同样连续四年下跌，且跌幅呈现扩大之势。到2015年财报中，这两项指标分别创下 纪录，分别为592.71亿元和-25.20亿元，这也是中煤能源上市以来首次亏损。
随着 供给侧结构性改革和煤炭行业去产能；276工作日限产政策实施，煤炭价格从去年初开始反弹，煤炭行业在2016年实现回暖。15864395945中国煤炭工业协会公布的数据显示，2016年全国规模以上煤企补贴后的利润总额为320.8亿元，同比增长363.7%，去年同期的净亏总额为42.9亿元。
中煤能源也在去年实现了业绩大翻身，从净亏25亿，到预告净利润18亿元到22亿元。截至目前，两市31家发布年报或预告的煤企中，有超过七成24家业绩预喜，16家扭亏。
煤炭45号无缝钢管笑了，电企的日子却难过了。作为煤炭下游的电力行业则因电煤价格高企而步入方管市场寒冬。在两市35家发布2016业绩预告的上市电企中，有超过50%的电企发布业绩预警。其中，大唐发电预告亏损25亿元至28亿元。
中国国电集团公司董事长乔保平在去年底集团大会上表示，今年电力方管厂即将出现亏损，电力人必须增强忧患意识，不能盲目竞争，要加强行业自律，在方管厂内部要加强产业协同，抱团取暖
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